Fórmula 1

Casino de Monte-carlo

Esta tarde Fernando Alonso ha jugado a la ruleta en Montecarlo. Ha sido el primero en montar neumáticos de lluvia extrema, tras tocar las protecciones y entrar a boxes. Después se ha enganchado con Heidfeld en la famosa curva Loewe intentando adelantarle y, por último, ha sido el primero en poner neumáticos de seco para terminar en décima posición. Demasiada precipitación.

Tal vez hubiera sido más inteligente planificar una estrategia como la de Adrian Sutil, que hizo la carrera de su vida, y que marchaba en cuarta posición a pocas vueltas (minutos) del final cuando un desconocido Raikkonen se lo llevó por delante a la salida del túnel. Una lástima.

Desde luego, el finlandés no ha tenido su día. Ha acabado noveno y ha devuelto el liderato a Hamilton, que ganó con bastante facilidad la prueba, aunque se la jugó no entrando a boxes a realizar su segunda parada pensando si ponía neumáticos intermedios o de seco, con el riesgo de que entrara el safety car a pista, como sucedió poco después. Robert Kubica y Felipe Massa le han acompañado en el podio después que éste hiciera una paradita de más cuando vio que con neumáticos intermedios no hacía buenos tiempos.

Hoy era uno de esos días en los que le tocaba puntuar a Alonso pero no se puede arriesgar tanto como el asturiano ha hecho hoy. Se habrá divertido, no cabe la menor duda, pero han sido otros inusuales de los puntos (Sebastian Vettel, Rubens Barrichello y Nakajima) los que ocuparon posiciones con derecho a puntos.

 

GP Monaco:	Mundial:
1º Lewis Hamilton	1º Lewis Hamilton 38 ptos
(McLaren)	(McLaren)
2º Robert Kubica	2º Kimi Räikkönen 35 ptos
(BMW Sauber)	(Ferrari)
3º Felipe Massa	3º Felipe Massa 34 ptos
(Ferrari)	(Ferrari)
...	...
10º Fernando Alonso	8º Fernando Alonso 9 ptos
(Renault)	(Renault)

 

Otra victoria de Ferrari

Parece que a Felipe Massa se le da bien el circuito de Estambul. Después de un más que decepcionante inicio de temporada, esta tarde ha conseguido su tercera consecutiva en el Gran Premio de Turquía, por delante de Lewis Hamilton y de Kimi Raikkonen y se ha colocado segundo de la clasificación general del campeonato, a siete puntos de su compañero de escudería y con los mismos puntos que el inglés, que ha impedido el tercer doblete consecutivo de Ferrari con una estrategia de tres paradas. Su compañero Kovalainen, felizmente recuperado del accidente de Montmeló, terminó con sus aspiraciones nada más darse la salida al tener que entrar en boxes en la primera vuelta tras pinchar una rueda en un incidente con Raikkonen.

La salida deparó muchas sorpresas. Mientras que Massa y Kovalainen realizaban una salida perfecta, Raikkonen dudaba en su intento de superar a Hamilton y tenía que levantar el pie del acelerador, metiéndosele Alonso por fuera, colocándose quinto tras Hamilton. Por detrás, Fisichella se llevaba por delante unos cuantos coches, subiéndose encima del de Nakajima, obligando a que varios pilotos abandonaran y, además, a que entrara el coche de seguridad.

Poco tardó Raikkonen en superar a Alonso en plena recta. Aunque éste, con su carrera y su sexta posición final, confirmó los progresos del R28, sigue estando a años luz de las escuderías que se van a jugar las victorias y los títulos mundiales, tanto el de pilotos como el de constructores. Se podría decir que realizó una carrera perfecta … teniendo en cuenta el material de que dispone. Está claro que, si no hay incidentes graves con los pilotos de Ferrari, McLaren y BMW-Sauber, no pisará el podio esta temporada. 

GP Turquía: 1º Felipe Massa (Ferrari) 2º Lewis Hamilton 3º Kimi Räikkönen (Ferrari) ...    6º Fernando Alonso (Renault)

Mundial: 1º Kimi Räikkönen 35 ptos (Ferrari) 2º Felipe Massa 28 ptos (BMW Sauber) 3º Lewis Hamilton 38 ptos (McLaren) ... 9º Fernando Alonso 9 ptos (Renault)

 

Raikkonen se pasea. Fernando rompe el motor

Los aficionados españoles a la F1 esperábamos como agua de mayo el Gran Premio de España. Tanto nos habían hablado de las mejoras del R28 que, cuando vimos la clasificación, nos las creímos. Parecía imposible ver a Fernando Alonso peleando otra vez por la pole. Pero la carrera fue otra cosa, más bien fue lo de siempre, con el agravente de que su motor dijo basta a falta de 32 vueltas, cuando marchaba quinto, por delante de un McLaren (Kovalainen) y un BMW (Heidfeld). 

Aunque fue superado por Massa en la larga recta de Montmeló, rodó varias vueltas detrás de los dos Ferrari a pocas décimas de ellos, algo imposible de imaginar semanas atrás. De hecho, su “amigo” Hamilton se mantuvo un buen rato detrás de él sin poderle adelantar. En su primera parada en boxes perdió gran parte de sus esperanzas y sólo podía aspirar a una quinta posición tras la sanción a Heidfeld por entrar a repostar con el coche de seguridad en pista tras el brutal accidente de Kovalainen.

Alabar el buen hacer de la realización de la carrera, que no permitieron en ningún momento ver imágenes del rescate del piloto, aun cuando la incertidumbre por su estado de salud era grande. Nos felicitamos de que todo haya quedado en un susto y mañana vaya a salir en la primera fila de parrilla en el Gran Premio de Turquía.

Por lo demás, Raikkonen lideró el segundo doblete consecutivo de Ferrari de la temporada, completando el podio Hamilton, que entró a tan solo cuatro segundos de Kimi. Robert Kubica (BMW Sauber) cruzó la meta cuarto y Mark Webber (Red Bull) entró quinto. Button (Honda), Nakajima (Williams) y Trulli (Toyota) llegaron en las siguientes posiciones para repartirse los otros puntos en disputa.

El dominio de Ferrari comienza a ser un poco insultante. En esta ocasión, Kimi dominó los ensayos del viernes, el sábado obtuvo la pole position y el domingo ganó la carrera, ratificándose el hecho de que pole en Montmeló es igual a victoria segura.

GP España: 1º Kimi Räikkönen (Ferrari) 2º Felipe Massa (Ferrari) 3º Lewis Hamilton (McLaren) ... Fernando Alonso (abandono)

Mundial: 1º Kimi Räikkönen 29 ptos (Ferrari) 2º Lewis Hamilton 20 ptos (McLaren) 3º Robert Kubica 19 ptos  (BMW Sauber)   ... 10º Fernando Alonso 6 ptos (Renault)

 

 

Ni Fernando podría entrar en los puntos

Lo veníamos avisando. Alonso terminó en Bahrein décimo, fuera de los puntos, aunque su “amigo” Hamilton, que no soporta verlo por delante, le embistió en los primeros compases de la carrera, tocando su alerón trasero, circunstancia que no sirve de excusa para explicar su posición final.

Qué tiempos aquellos en los que las salidas de Fernando no nos permitían quitar la vista de la pantalla, esperando, con su maravilloso control de tracción, que adelantara varios puestos. Esta vez, aunque no salió mal, se quedó donde estaba, décimo. Y ahí terminó la carrera.

Viendo los tiempos, estuvo rodando cerca de dos segundos más lento que los primeros, algo que hoy en día te deja sin opción alguna a los puntos. No es que no esté a la altura de los Ferrari, los McLaren y los BMW … es que los Toyota, los Williams o los Red Bull pueden con él.

En la carrera, Massa calló a los que, como yo, dudan de su capacidad y talento para estar en Ferrari, ganado la carrera tras su paseo triunfal en el circuito de Sakhir. Raikkonen alcanza la primera posición provisional del Mundial de pilotos gracias a su segundo puesto, en el primer doblete de Ferrari, aunque, quién lo diría, el título de constructores iría tras esta carrera a manos de BMW Sauber, tras las meritorias tercera y cuarta posición de Kubica y Heidfeld.

Y el próximo Gran Premio se disputará el 27 de abril en Montmeló. La esperada cita en la que se supone que esa tartana de R-28 (Arre28 lo llama algún comentarista deportivo) va a ganar más de un segundo por vuelta, permitiendo a Alonso pelear por algo más que acabar décimo como hoy. Tiempo tendremos de comprobarlo.

GP Bahrein: 1º Felipe Massa (Ferrari) 2º Kimi Räikkönen (Ferrari) 3º Robert Kubica (BMW Sauber) ...  10ºFernando Alonso (Renault)

Mundial: 1º Kimi Räikkönen 19 ptos (Ferrari) 2º Nick Heidfeld 16 ptos (BMW Sauber) 3º Lewis Hamilton 14 ptos (McLaren) ... 9º Fernando Alonso 6 ptos (Renault)

Sólo Fernando podía ser octavo

Comenzando por lo sucedido en la clasificación celebrada ayer, sábado, ya vimos que este año Fernando Alonso se va a tener que pegar con muchos pilotos para llevar vivo a la definitiva Q3. De hecho, faltó muy poco para que no pasara ni la Q1. ¿Y qué decir de la sanción a los dos McLaren? Posiblemente será merecida, pero el año pasado hubo motivos más evidentes en muchas ocasiones y Lewis Hamilton salió de rositas en todas.

Está claro que la mencionada sanción ha facilitado un poco más la victoria a Kimi Raikkonen, incuestionable a todas luces, pero no ha beneficiado a los teóricos perjudicados en la clasificación, Heidfeld y Alonso, que a las primeras de cambio habían perdido las posiciones ganadas en los despachos. Sigo pensando que tiene un mérito increíble que Fernando haya entrado en los puntos. Está comprobado que, a falta de mejoras aerodinámicas en el R28, si no pasa algo parecido a lo de Australia superar el octavo puesto va a ser muy complicado, incluso llevando el coche al máximo, con el peligro que ello conlleva.

Cara y cruz para Ferrari. Kimi Raikkonen cumplió con el guión y, tras una espectacular salida de Massa, se puso en cabeza tras la primera parada en boxes y a partir de ahí la carrera fue un paseo militar. Para Felipe esta carrera ha supuesto su segundo descalabro (no quiero hacer leña del árbol caído y recordar mi comentario del pasado gran premio), haciendo que se disparen los rumores sobre su marcha del equipo.

En cuanto a McLaren, pienso que le han visto un poco las orejas al lobo. Después de Australia todo parecía que iba a ser coser y cantar. Pero ya avisamos de que las cosas no serían tan fáciles cuando Hamilton no saliera en primer lugar. Hoy no ha brillado a la altura de otras carreras y, al margen del contratiempo sufrido en el primer repostaje, no ha dado la sensación ni de quedar por delante de su compañero de escudería ni de zafarse de la presencia de monoplazas sensiblemente inferiores al suyo como los de Webber y Trulli.

Por último, y al margen de los de siempre, hay que resaltar la buena actuación de Robert Kubica y de  Jarno Trulli.

GP Malasia: 1º Kimi Räikkönen (Ferrari) 2º Robert Kubica (BMW Sauber) 3º Heikki Kovalainen (McLaren) ... 8º Fernando Alonso (Renault)

Mundial: 1º Lewis Hamilton 14 ptos (McLaren) 2º Kimi Räikkönen 11 ptos (Ferrari) 3º Nick Heidfeld 11 ptos (BMW Sauber) ... 7º Fernando Alonso 6 ptos (Renault)

Sólo Fernando podía ser cuarto

Sólo Fernando podía terminar cuarto en el Gran Premio de Australia, primera prueba del Mundial de Fórmula 1, disputada esta madrugada, y que hemos presenciado en directo gracias a Sara y su afición a madrugar. El asturiano sigue sin tener suerte con las salidas a pista del safety car. Tras la última de ellas y de hacer su segunda parada en boxes salió a la pista en décima posición (diez eran los coches que seguían en carrera), y faltaban diez vueltas para el final. Delante llevaba a Kimi y a Kovalainen. Todo hacía presagiar que no entraría en los puntos. Sin embargo,  los problemas de Bourdais, Kubica y Nakajima, la penalización de Barrichello, la retirada de Raikonnen y el error de Kovalainen hicieron que finalizara en esa magnífica posición para lo que le espera.

El adelantamiento a Kovalainen fue espectacular. Lástima que su coche esté en inferioridad de condiciones respecto a muchas escuderías y el finlandés volviera a pasarle … para pulsar por error el limitador de velocidad en la recta de meta y ser superado de nuevo por Fernando. Desde luego, Ron Dennis le tiene ganas a Alonso. Los gestos de alegría (y algo más) cuando Kovalainen le ha pasado me han sorprendido. Funda-mentalmente porque tenía la carrera ganada.

Pero los aficionados del asturiano van a sufrir. Ha pasado gran parte de la carrera en décima posición, sin opción alguna de mejorar y su monoplaza no va a experimentar mejoras hasta el Gran Premio de Cataluña. Se le las va a ver y a desear para conseguir resultados como el de hoy. No tiene ritmo de carrera y le cuesta un mundo adelantar a cualquier coche. ¿Pero quíen ha ganado? Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha impuesto por delante de Nick Heidfeld (BMW-Sauber) y Nico Rosberg (Williams), paseándose por el circuito de Albert Park. Ya veremos qué ocurre cuando no salga primero. Pero hoy ha estado impecable y, por si faltara poco, se ha visto beneficiado por las salidas del safety car.

¿Y los favoritos de Ferrari? Massa tiró la carrera en la salida (es una lástima que este piloto conduzca ese coche) y Raikkonen fue muy irregular, alternando grandes tandas de vueltas con paseos por el pasto. Al final ambos rompieron motor, aunque la descalificación de Barrichello hizo que Kimi consiguiera un puntito (por uno de ellos ganó el pasado mundial).

Muy bien los BMW-Sauber: Nick Heidfeld terminó segundo y a Robert Kubica no le acompañó la suerte, pero tendrán mucho que decir en el campeonato. Y también hay que destacar al equipo Williams, con los coches en los puntos y Nico Rosberg en el segundo lugar del cajón.

El "circo" calienta motores

Falta mes y medio (16 de marzo) para que se levante el telón en el circuito Albert Park de Australia y poco a poco todo va estando dispuesto. Ayer se presentó la escudería ING Renault F1 Team, que fue la finalmente elegida por Fernando Alonso tras la rescisión de su contrato con McLaren. Ya lo habían hecho con anterioridad otras, encontrándose entre ellas las dos favoritas para alcanzar tanto el título de pilotos como el de constructores: Ferrari y McLaren Mercedes.

 No cabe duda de que nos encontramos ante aunténticas joyas de la tecnología, con diseños más propios del siglo XXII. Los cambios en el reglamento (se introducirá el sistema CDG -un alerón que hará que el aire baje más hacia el centro del monoplaza, lo que permitirá que puedan circular los coches más próximos unos de otros sin sufrir una pérdida de adherencia, generando así más posibilidades de adelan-tamiento-, desaparecerá el control de tracción electrónica en los coches, habrá restricciones en los equipos para cambiar y evolucionar su aerodinámica y para cambiar el motor, se deberá usar la misma caja de cambios durante cuatro carreras, cambiará el formato de clasificación para los Grandes Premios) prometen carreras más interesantes, pero no cabe duda de que delante estarán los de siempre, y también atrás.

A nosotros no nos queda más que animar a Alonso, aunque algunas declaraciones suyas al final de la tormentosa pasada campaña le hicieron perder bastantes puntos. Está claro que él se dedica a lo suyo ... y que a nosotros tampoco nos da de comer. Pero no cabe duda de que con él en pista las carreras tienen otro color, otro aliciente.

Nos alegraremos con sus éxitos que, al fin y al cabo, son los de un deportista español.